Xenon auf dem Vormarsch
München, 3. Dezember 1999 –
Xenonscheinwerfer blenden oft stärker als herkömmliche Halogensysteme. Dies
gilt insbesondere für ältere oder falsch eingestellte Schweinwerfersysteme. So
das Ergebnis eines Tests, bei dem der ADAC die subjektive Blendwirkung an
verschiedenen Fahrzeugtypen unter praxisnahen Bedingungen untersucht hat. Audi
A6, VW Golf III und VW Golf IV repräsentierten die Halogen-Technik. Audi S8,
BMW 7er-Reihe (altes und neues Modell) und Opel Omega B fuhren mit Xenonlicht. Außer
Konkurrenz wurde das Blendverhalten einer "Blue Laser Light"-Lampe
in einem Opel Vectra B untersucht.
Die Blendwirkung entgegenkommender Fahrzeuge sollte von 26 Personen
unterschiedlicher Altersgruppen beurteilt werden. Dabei kam es den Experten auf
den persönlichen Eindruck an, den die bei Nacht entgegenkommenden Fahrzeuge bei
den Testpersonen hinterließen. Und zwar in vier unterschiedlichen
Verkehrssituationen: auf trockener und nasser Gerade, beim Fahren über eine
Kuppe und durch Kurven. Hier einige Details der Testergebnisse:
- Scheinwerfer mit Xenonlampen leuchten die Fahrbahn breiter aus als solche
mit Halogenlampen und sind etwa doppelt so hell. Dadurch lassen sich
unbeleuchtete Hindernisse am Fahrbahnrand besser erkennen und der Fahrer
kann sich leichter orientieren.
- Weitere Vorteile der Xenonlampen: Sie verbrauchen weniger Energie und
halten länger.
- Ob ein Scheinwerfer blendet, hängt nicht nur von der Lichtquelle, sondern
vor allem von der Konstruktion des gesamten Systems ab. Bei kleiner
Lichtaustrittsfläche, wie beispielsweise bei Scheinwerfern mit
Linsensystemen, ist die Blendgefahr besonders hoch.
- Scheinwerfer, die den unmittelbaren Bereich vor dem Fahrzeug stärker
beleuchten, blenden bei Nässe den Gegenverkehr stärker. Auch für den
Fahrer gibt es Nachteile, weil sich das Auge dem hellen Vordergrund anpasst
und so weiter entfernte im Dunkeln liegende Bereiche schlechter sieht.
- Der bläuliche Farbton von Xenonlampen wurde von den Testpersonen nicht
beanstandet.
- Blaues Licht lässt nicht immer auf Xenon schließen. Im Fachhandel werden
auch Halogenlampen angeboten, die ein Licht in dieser Farbe abgeben.
Besonders unangenehm wurde von den Testpersonen die "Blue Laser Light"-H7-Lampe empfunden. Sie blendete stark und leuchtete die Fahrbahn schlecht
aus.
Insgesamt haben Lampensysteme auf Xenonbasis Vorteile und bringen mehr
Sicherheit. Wegen des höheren Lichtstromes muss allerdings besonders auf die
korrekte Scheinwerfereinstellung geachtet werden. Nur so ist es möglich, die
unerwünschte Blendwirkung einzudämmen. Der ADAC fordert deshalb für alle
neuen Fahrzeuge eine dynamische Leuchtweitenregelung.
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