Richtiges Einfädeln
Wenn der
Reißverschluss klemmt, wird's eng
München, 23. Juli 1999 - Immer wieder kommt es nach einer Information des ADAC zu
Stauungen, weil sich Autofahrer beim Einfädeln an Engstellen falsch verhalten. Sie
versuchen meist viel zu früh, die Spur zu wechseln. Dadurch wird der
Verkehrsfluss
unnötig behindert. Bei Autobahnauffahrten wird oft zu zögernd beschleunigt. Der ADAC hat
die wichtigsten Regeln für das Einfädeln zusammengestellt.
An Engpässen gilt das sogenannte Reißverschluss-System (Grafik: links): Die Fahrzeuge
ordnen sich abwechselnd auf der weiterführenden Spur ein. Dazu müssen die Fahrer laut
Straßenverkehrsordnung auf dem durchgehenden Fahrstreifen Lücken öffnen und einfädeln
lassen. Keinesfalls sollte man zu früh in die weiterführende Spur wechseln, das
verursacht unnötige Staus. Bei dichtem Verkehr sollten sich Kraftfahrer auf Autobahnen
erst etwa 200 Meter vor der Anschlussstelle zügig im Reißverschlusssystem in die
weiterführende Spur einfädeln. Auf Landstraßen empfiehlt sich das Einordnen auf den
letzten 100 Metern, in Städten auf den letzten 50 Metern.
Auch beim Auffahren an einer Autobahn-Anschlussstelle werden häufig Fehler gemacht
(Grafik: rechts). Wichtig ist es, so der ADAC, die Beschleunigungsspur ganz auszunutzen,
sich eine Lücke im fließenden Verkehr zu suchen und zügig zu beschleunigen.
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